广州辉宏物流有限公司

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公司介绍
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过运用互联网技术解决方案,企业才能实现未雨绸缪管理物流的能力。协作改进了从原料或零配件通过制造环节到装运,再到最终顾客手中,这一产品在企业内外流动的过程。借助上述解决方案,缩短了从承兑订单到收款的周期,同时改进了向顾客提供的订购管理服务。    多数企业都将注意力集中于物流链中的供应方。监控对供应货物的购买,比对物流链中的顾客方进行评估和反应要容易得多。国际列车的比喻    当顾客要求特别的标签、条形码、包装等增值服务时,制造商必须对细节特别注意以确保准确性并精简整个订购过程。实现这些以顾客为中心的目标,就需要将交易相关各方的运作和战略等各种功能一体化。    可将保持出色物流所需要的信息与合作和运行国际列车所需的信息与合作相比。如果没有天气状况、其它火车运行情况、某旅程需多少燃料及什么类型车箱才能达到该旅程目标等准确的实地数据,就不可能制定出火车时刻表来。火车在出发前、运行中及旅程结束时都要依赖于精确的实时反馈。    大家都知道,火车很容易误点。因此必须迅速作出决定以进行调整。系统之间虽没有充足的时间来回同步传送信息,同时仍能以高效率、富有成本效益的方式做出反应。    在推行合作性互联网电子商务解决方案的企业中,多数都有这样一个大远景:与他们的物流环境持续保持同步,满足顾客需求却又不会浪费资源、时间、劳力或材料。信任是关键    企业必须学会信任他们的经营伙伴。通常总会有一些担心(有时这些担心不无道理),觉得信息共享会成为竞争的不利因素。但是,如果合作伙伴之间能定期交流信息,就更能象同一个整体在工作。总之,他们可以更好地了解最终顾客,并因此能对市场的变化作出更好的回应。    在利用新型的物流意识之后,电子商务软件就能为交易中涉及到的机构之间的信息交流提供最直觉化、最开放、最节约成本的方法。    除了承兑订单信息外,误差率、工艺变化、产品改进等方面的信息也可以共享。与买主、供应商和运输商不断保持交流,可以减少他们出差错的机会,并对顾客期望作出最好的管理。    电子商务网站也可创建交易社区,让世界各地的合作伙伴交换信息,进一步优化这一虚拟价值链。互联网是所有这一切的核心,因为它提供了改进信息流、摒弃纸张为基础的功能、企业连接本地及全球的能力。    从各种因素来看,免除中介或去除买卖双方之间的中间环节这种做法依然愈显重要,而且是不断涌现的电子交易企业的核心。由于转销商在许多物流模式中仍起着关键作用,这类的产品流动也需要考虑在内。必须运用新型物流模式来支持现有的和新出现的分销渠道。按部就班    物流功能的实现、与物流伙伴的一体化都须分阶段进行。首先,必须为顾客提供装运/跟踪系统实时、完美的一体化连接,并在订单获得核准时通知承运商。    这一功能包括已装运率、已跟踪数目、已获订单状况等。随着交易联系的增加,还可以增添装运量估计、装运方式的选择、装运预告及取消装运等功能。    在今天的环境中,成功的关键是有一个有效灵活的物流模式,使买卖双方在整个订购过程和实现订购的周期中联系在一起。这意味着从购买原材料到售后服务都进行信息协调。原文经Faulkner & Gray, Inc.公司许可再次出版。肖王琰译。作者Steve Rabin是InterWorld Corporation公司首席技术专家。近日,广州辉宏物流有限公司,林安物流市场,开工奠基。该项目建筑面积约32万平方米,总投资3.2亿元,建成后将成为西北地区最大的物流集散中心。投资方是香港豪德集团,是一家在香港注册的独资公司,现已在国内投资建设了九个大型物流集散中心。 长三角告急!珠三角告急!“用工荒”现象似乎正在全国蔓延。这一轮“用工荒”,究竟是短期现象,还是长期趋势?中国农村劳动力资源经过20多年的持续输出,是否正从过剩转向紧缺?“用工荒”释放出了哪些新信号?《世界经理人》记者就此问题采访了虹迪物流总裁张鹏飞。 记者:目前媒体对于“用工荒”这个话题炒得挺热的,您作为一个管理者,是怎么看待这个问题的? 张:目前大家讨论的这个“用工荒”主要都是集中在基层劳动者的用工难上面。准确来说,是重复劳动的用工难问题。我们的主要感受是社会分工的一个转移。譬如,原先像上海,主要是把本地人转到外地人,现在等于说,包括外地人用工也出现困难。这个对中国整个社会来说应该是一件非常高兴的事情,对我们来说甚至是一件值得庆祝的事。 记者:我之前采访的一些企业主都是忧心忡忡地讲用工荒的到来。 电话..020-28027125
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